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  • 所谓 实在草拟考证ofo智能锁 是实真的么?资深硬

来源:本站原创    日期:2017-06-24

本文出自公家号磐石之心,存眷该号,水果奶奶第二论坛,答复“开辟商”,看万科为何让90后断子绝孙

共享单车之间的战役从未结束。在马化腾与朱啸虎朋友圈论争共享单车智能锁好坏的时辰,网上忽然冒出一篇拆解ofo智能锁的所谓“法式员”文章。这篇文章最后的论断是:ofo的智能锁结构简单、电池是一次性弗成充电产品、CPU的型号找不到,定位依靠的是经营商基站,因而ofo的智能锁便宜、不成靠。

看到这个所谓的法式员评测ofo智能锁的文章,我第一反映是“这类侵犯跟损坏别人独有产业的行动是守法的”。假如您自己购去一部脚机,拆解以后写文章,这是可以的。但是你当初是拿着一辆没有属于自己的同享单车暴力拆解,也只要法盲或被某种好处使令之下才会干这种笨事。因为自媒体是真名造的,ofo完整能够报警抓人。

除背法除外,对于这篇文章所波及的技术题目,我特地求教了某资深硬件工程师,得出以下见解:

起首,螺丝刀能否能打开ofo智能锁?据资深硬件工程师介绍,这种锁具个别经过超声波焊接方式,让焊接处的份子层之间完全融会。简略讲就是两个物体融为一体,依靠螺丝刀是无法敲开的,除非用对象进行切割或破坏。而从这位顺序员的拆解的图片看,固件连接处已损誉。

所以在文终说又把拆解后的ofo智能锁还原,这是毫不可能再恢复的。而且作者也并已展现其复原后的相片。缺坏的锁,怎样可能再支到解锁暗码?

其次,结构简单是长处还是毛病?这位程序员说:“里边结构很简单,一根天线、Mini-USB、通信模块和一张联通USIM卡。”

资深硬件工程师说,作为自行车上的锁具,其使用情况十分恶浊,而电子器件又多为易损器件,因此只有结构简单才干提高耐用性,如果结构和线路复杂则会硬套可靠性,一旦出了故障就无法开锁。

我又在网上找到一篇对于摩拜智能锁的介绍:“摩拜智能锁的电路设计复杂,良多的引线需要行在破管外面和轴的上面,组拆成本很高,同时牢靠性、耐用性也由于构造和设计复杂而被降低。”

再次,智能锁的电池究竟是采取一次性电池仍是可充电电池。这篇文章称ofo的智能锁使用的是“一颗钮扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰电池 (LMO)电池”。而且这位作家以为,锂锰电池 (LMO)电池的价钱低,温量实用范畴好,给出的数据是-20至45摄氏度。

但是资深硬件工程师告知我,锂锰电池(LMO)电池是稳固性极高,自放电率低至年2%的高性能工业用电池,即使经过历久的放电,它仍坚持稳定的工作电压,这大大天改良了用电器的可靠性,使电器到达免维护(基础不用改换电池)的水平。

 

而且锂锰电池 (LMO)电池的经由特别工艺及配圆,可以满意-40~80℃的任务温度请求。而ofo智能锁被拆解后显著,其电池的型号为CR17450,从技巧文明看该电池的工作温度在-30至75摄氏度,而非-20至45摄氏度。

 

所以ofo使用锂锰电池 (LMO)电池可以保障智能锁2年不用调换电池,在极低和极高的温度下都能畸形工作,节俭成本的同时进步了可靠性。

再来看摩拜智能锁的供电系统。我在网上找了一篇分析,剖析称“摩拜的电池采用的是可充电电池,一代的使用的是TI的BQ25895充电芯片,最高支持5A快充,可以收持发电花鼓的高压输出。不外值得一提的是,这个片子最高只能支持14V,如果骑的快点,发电花鼓的输入电压很轻易跨越这个值,所以他们在发电花鼓后又加了一级整流和稳压电路,放在立管里面。

但是那个设计显明本钱比拟下,并且电影号称支撑5A的快充,当心是须要极强的体系设想合营,和优越的集热计划。然而正在摩拜智能锁外部散热计划出看到,如果然的连续5A快充,会招致过热,电流会下降同时也会有保险隐患。”

 

而不管是经由过程发电花饱发电,还是发布代的太阳能电池板收电,都需要有电路取锁禁止衔接。在摩拜lite上,太阳能电池板是放在车框底部的,这种电池板是硅资料,就像是玻璃。遭到碰击会破碎,即使牢固板子的螺丝拧的松了也会粉碎。而一旦线路毛病,或许电池板破碎,那末就无奈再为智能锁电池供电。

而摩拜智能锁使用的这块5800毫安的锂电池其待机时光只有3-6个月,一旦无法充电,就意味着车锁无法挨开。所以如果从成本、耐用性、可靠性下去看,摩拜智能锁的设计与ofo智能锁比拟并没有显著上风。

第四,ofo智能锁应用的通讯芯片是裁减货?这篇作品称“电路板B里找到了QuectelM26模块,它是一颗GSM/GPRS芯片,但是在Quectel卒网也不找到M26的疑息,所所以镌汰的芯片。”并且做为一位工程师,应当教会检查硬件厂商的网站,找到本人合适的硬件型号。

 

他口心声声道官网上没有M26的信息,我怎样就一下找到了呢?翻开Quectel官网,面击产物和办事,找到2G IoT 模组,第三款产物就是M26。而且有具体的机能先容:

M26是全球最小的四频LCC启装GSM/GPRS模块,特殊适开主动化、年夜规模、低成本古代化出产方法,依附超小尺寸、超低功耗和超宽工作温度规模,适用于车载、可穿着、产业级PDA、小我跟踪、无线POS、智能计量等M2M利用,为其供给完美的短信、数据传输和语音效劳。

 

另外,应用GSM/GPRS进行定位的利益是成本低,耗电少。而今朝经由过程定位找车的情形少少,当共享单车充足多的时候,顺手就骑车,定位加倍费事。而GPRS的定位可以脱透到室内,因此即使车辆被匪,也能够找回,而GPS在室内就完全掉效了。而ofo新颖智能锁已经支持GPRS和斗极单定位。

现在这款寰球最小的GSM/GPRS模块居然被这位自媒体称为“裁汰性”产品,这篇文章曾经齐网宣布,浏览度惊人,这不只伤害的是ofo的品牌信毁,更是损害了Quectel这家科技公司的品牌信用,倡议告状该自媒体人。

当前共享单车鏖战正酣,各类假新闻谦天飞,让人虚实易辨。我是一个非常较果然人,所以就深挖了下那篇文章的破绽让读者不被开导。

那么,朱啸虎为何说“一年后看数据”?咱们再回到马化腾与朱啸虎的友人圈争辩,马化腾认为ofo的锁不敷智能化。朱啸虎则认为“性价比最劣才是好方案”“一年后看数据”。

 

我认为作为ofo投资人的金沙江投资朱啸虎的观念与马化腾的不雅点有不合,主要本果在于两人分歧的脚色。摩拜之于腾讯不过是浩瀚投资名目中的一个十分小的项目,摩拜的成败对付腾讯的简直为整。

而对专一于创业公司晚期投资的金沙江投资来讲,ofo是其最主要的项目,成败的意思严重,因此腾讯可以不用适度闭注合作的一些因素,比方,规模、成本、报答,但是朱啸虎必需要十分关注这些。

而且共享单车以后的第一要务便是拼范围和获客成本。ofo智能锁、实心胎版本的车成本500元阁下,摩拜则是至多1800元。这象征着摩拜的APP获宾成本是ofo的3倍。1辆摩拜可以购置3辆ofo,ofo即便拾1辆,借剩下2辆,总额还是要比摩拜多。

这就是为安在北京的陌头,你会发明ofo的数目相对多于摩拜的重要起因。而且从艾瑞、易不雅外洋、DCCI三个机构的数据也能看出ofo的用户数近远高于摩拜。

1年后,跟着ofo也逐渐上智能锁以及GPS和斗极导航模块的智能锁,减上用户愈来愈文化,ofo的破坏和丧失率会降低。同时,复纯的智能锁设计、庞杂的电路、充电式电池,皆可能致使1年后摩拜的大批智能锁生效,而ofo的智能锁却可以抗2年不必保护。以是墨啸虎说“1年后看数据”是有情理的。

共享单车今朝还没有红利形式,只有极端力气做出规模,做出APP注册用户量才是最年夜的壁垒,这也是投资人必需要放在第一名进止斟酌的事件。

本文出自大众号盘石之心,存眷应号,答复“开辟商”,看万科为什么让90后断子尽孙




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